私营公司可以上路


英国的主要道路可能被私人公司接管,计划提高大卫卡梅伦的基础设施支出总理已下令白厅专家调查所有权和资金的激进改组,以鼓励投资者支持迫切需要的升级到老龄化网络一个模型将涉及一个监督道路税使用的独立监管机构,官员称这是为了效仿水行业私有化的“巨大成功”但是一个领先的汽车组织谴责它所说的改组尽管政府保证在现有道路上不会征收通行费,但是在本周的预算案之前呼吁采取激进的解决方案以减轻现金紧张状态的负担,总理会说纳税人无力承担所需的费用,这是国家道路收费的第一步改进“我们需要紧急考虑将大规模私人投资纳入国家道路的选择etwork - 来自主权财富基金,养老基金和其他投资者,“他将告诉行业观众”这就是为什么我要求运输和财政部对国家道路的新所有权和融资模式进行可行性研究系统并在秋季向我报告进展情况“他说,道路上的堵塞阻碍了经济复苏,指出已经在进行的工作,通过利用高速公路的硬肩作为额外车道和转弯道路来缓解交通拥堵进入双重行车道“但是,如果坦率地说,没有足够的资金,我们该怎么办呢 “道路收费是一种选择 - 但我们只考虑新的,而不是现有的容量”我们现在需要更加雄心勃勃“为什么其他基础设施 - 例如水 - 由私营部门资本通过私人拥有,独立监管,公用事业,但英国的道路呼吁公共财政资助“然而,他的消息引起了机管局的迅速批评,并表示司机会看到这样一种变化,即“楔形的薄弱点”,最终将以国家道路收费和驾车者的进一步负担AA总裁埃德蒙金表示支持改革高速公路局,目前负责管理高速公路和主要道路构成3%道路的机构,允许其制定长期计划“然而,公路改革之间有一个巨大的飞跃机构和新的所有权和融资模式,“他说”铁路网的私有化几乎没有取得巨大的成功,如果我们最重要和最常用的国家资产之一 - 战略性道路网络被抛售,数百万司机将会担心“政府已表示通行费仅适用于新增产能,但许多司机会怀疑新的所有权是导致国家道路收费的楔子的薄弱环节”许多司机无法负担当前的燃油价格,所以新的收费将造成太大损失“工党也对未来通行费的保证产生了怀疑,并与命运多British的英国铁路公司抛售阴影运输部长玛丽亚·伊格尔说道:”驾车者现在似乎已经准备好了保守党意识形态驱动下一阶段文化的下一阶段“这份预算案看起来越来越像是一系列绝望的举动,以转移人们对政府未能制定一致的就业和增长计划的注意力”卡梅伦先生的倡议得到了英国人的赞扬商会呼吁努力确保养老基金等主要投资者投入道路和其他项目政策主管亚当马歇尔说:“商业很明显,我们必须找到创新方法,让私营部门资金进入我们的道路系统,或者我们将在未来几年失去一些竞争优势“来到秋天,全国各地的商界人士都希望看到明确的行动计划解锁未来十年及以后对道路网络的投资“卡梅伦先生的讲话随着他和总理乔治奥斯本会见副总理尼克克莱格和财政部长丹尼亚历山大,将周三的定期经济声明中的最后细节扼杀下议院奥斯本先生昨天坚称所有的政策细节都已经存在了一个星期,而联合双方将“四方”聚集在一起只是为了讨论“演示” 一些自由民主党人昨天表达了严重的担忧,克莱格先生可能没有获得足够的额外帮助,
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